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| 後期型のG１８０のヘッドカバーの汚れを、灯油で落とし磨きました。前期型との違い、判りますでしょうか？ |
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| 前回の作業と重複する部分は省きますが、ヘッドカバー単体ですので、やはり丁寧なマスキングができます。前回の失敗の最大の原因は、エンジンに熱を取られて、ヘッドカバーの表面温度が充分に上がらなかったことにありそうです。そこでヘッドカバー全体を、塗装前に５０℃以上（適当な設定です）に暖めておきます。 また、前回は塗料が垂れないように薄塗りを心がけましたが、その後インターネットで色々と検索すると、垂れる寸前くらいまで厚塗りしないと、うまく縮み模様がでないようです。今回はなるべく厚塗りします。 重ね塗りの後、ペール缶温風循環焼付乾燥機に入れて、１２０℃の温度で約２０分焼きます。 |
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| 缶から取り出すと、光を乱反射してキ〜ラキラ♪ と輝いています（＾∀＾）。自分的には完璧です。前回とは全く違います。 |
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| 文字部分の塗料を削ってオイルストーンで磨けば、いすゞカラーのヘッドカバーの完成です（このヘッドカバーは結晶赤で全塗装しても、あまり似合うとは思えないんですよね。文字部分だけ筆で赤く塗っても、インパクトに乏しいし……）。後期型のエンジンを組む予定は当面ないのですが、いい出来ですので、使う時まで部屋に飾っておきます。前期型のヘッドカバーは、外した時に塗装仕直します。全き塗装の姿としては、銀色に全塗装して、その上から赤の部分結晶塗装。文字部分の結晶塗装を削り、下の銀の地を出すということで妄想しております。 まだ下地処理など試行錯誤の余地はありそうですが、四気筒シングルカムのヘッドカバーくらいの大きさまでの部品は、自宅での結晶塗装が可能になりましたぁ＼(^o^)／。 |
