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| ここのところ、車検整備をしたり、ステアリングブーツ他の取替を梅森の三協自動車さんに出したところ、予想外のセルモーターのトラブル発生したり、やっと修理が完了して次は車検と、ベレットで遊べない日々が続いておりました。どちらにしても、これだけ寒くなると車をいじる気になれないのですが、以前から予定していたヘッドカバーの塗装だけ年内に片付けることにしました。 |
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| カーベックの結晶塗装用の塗料です。以前から結晶塗装は挑戦してみたかったのですが、Ｇ１８０のヘッドカバーを結晶塗装しても、あまり似合わないような気がします。しかし、オイルフィルターの入っていたいすゞの箱をみていたところ、ヘッドカバーの部分塗装ならいけるのではないかと思いつきました。 |
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| Ｇ１８０のヘッドカバーにはカムが付いているので、外すのが面倒ですが、文字部分だけの塗装ですので、エンジンに付けたまま塗装する作戦をたてました。 まず塗装部分にブレーキクリーナーを吹きかけて油汚れを落とし、８００番と１０００番の紙ヤスリで下処理をします。 |
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温度管理の為に、塗装部分に被せる箱は、どうせ一回限りですので、携帯の箱を加工しました。
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| 箱の下部を密閉する為に、塗装部分の周りに紙粘土を盛ります。 ある程度固まったところで、箱を被せ、ヒートガンで熱風を送り込んで、箱の内部が１２０℃に安定するヒートガンの温度設定を求めます。 しかし、粘土を盛ったのは失敗でした。これが邪魔で、予想していた以上にマスキングがうまくゆきません。仕方がないので粘土は取って、箱を被せただけでも１２０℃の温度管理ができそうなことを確認します。 |
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| 一発勝負です。塗料を、ヒートガンで乾かしながら三度重ね塗りします（写真、右端にちょっと塗り残しが……）。 箱を被せて、温度計を見ながら、ヒートガンで熱風を２０分吹き込み続けて、期待して箱を取ったのですが、失敗でした！ 塗装の表面が全然ちぢれていません。普通の塗装になってしまいました。やはりエンジンに付けたままでは、熱風を循環させてもカバーの表面が充分な温度にならなかったようです。箱の下部を密閉できなかったのも、失敗の一因かもしれません。作戦は色々と考えられるのですが、試行錯誤が必要になってくるので、取りあえずこののままでいきます。我ながら適当です。 |
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| 半乾きの状態の時に、スクレイパーで、文字部分の塗料を、できる限り削り取ります。硬化してから、オイルストーンで、文字の表面を磨いて、いすゞカラーのエンジンの完成？です。塗装面はツルツルではなく凸凹として（「全くちぢれていない」と書いたが、微妙にちぢれている？）いて、そう悪くないような気がしますが、やっぱりイマイチかなぁ。 光を乱反射して、もっとキラキラと輝く感じが欲しいですね。 予備のヘッドカバーで、再挑戦してみたいのですが、この大きさのものがはいるきちんとした箱を作ったりと、準備に時間がかかりそうです。できたらもう少し小さいパーツで実験を重ねたいとエンジンルームを見ているのですが、結晶塗装の似合いそうな、適当なパーツが見あたりません。 ※追伸： だいたい問題点も分かってきたので、多分次はうまくいくのではないかと期待しています（考 え直してみると、失敗して当然）。温度管理用の金属の箱は、加工し易いアルミ板などで作ると 材料費がかなり高くなりそうなので、どっかに使えそうなものが落ちていないか？ |
