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| ヤフオクで買った、アルメックスの５.５Ｊ×１４インチのホイールに、ブリヂストンのタイヤ＝ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ１１Ａ １８５/６０Ｒ１４ ８２Ｈを組み合わせました。 タイヤの購入と取付は、みんカラのプログを参考に、ご近所の信頼できる方がお薦めのお店に頼んでみました。近いし、どんなお店か、私も以前から気になっていたのです。 |
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ＢＥＦＯＲＥ
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ＡＦＴＥＲ
| 新しいホイール？の方が、若々しい、というか、ちょっとやんちゃな感じがいたします。 あれだけ慎重に計算した、リアフェンダーとのクリアランスですが、計算上は今までより５mm稼げるはずだったものの、う〜ん、今までと同様ほとんど隙間がありません。 リアタイヤとフェンダーとのクリアランスは、駐車位置の関係で、いつも確認しやすい左側で見ていて、こちらの方は多少の隙間があったのですが、右側が完全に擦っているのを確認しました。これはちょっと拙いです。 仕事の合間に、大急ぎで色々と確認しました。 新しい１８５のタイヤの巾は、装着状態で１９５mmもあります。前の１７５のタイヤは装着状態で１７８mmです。ホイールは前より１０mmオフセットしているので、 １０−（１８５−１７５）÷２＝５mm 前よりクリアランスが増加する計算だったのですが、実際には １０−（１９５−１７８）÷２＝１.５mm 程度の増加。この１.５mmの計算上のクリアランスも、他にもどこかで、１.５mm以上喰いつぶしているような…。フロントのはみ出し、どう見ても前と変わらないか、微妙に増加している……。前は右のリアも、直進状態ではギリギリ擦っていなかったと思うが………。 |
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| 車検まで日にちがないので、とりあえず前のホイールとタイヤでいきましょうか（元々付いていた純正のホイールだって、ちゃんととってあります）。 ところで、以前から気になっていたリアの車高のロウダウンについても測定してみました。 前のジャッキアップボイントで高さ７２mm、後のジャッキアップボイントでは６０mm。ジャッキアップボイント間の距離は１,１４５mm、ジャッキアッ プボイントからタイヤの中心までの距離は、前後とも６００mm、前後のタイヤ間の距離は２,３４５mmと、メジャーによる大雑把な測定にしては数字がピッ タリと一致しました。 フロントは特注のスプリングをいれていますが、車高はノーマルとほとんど変わっていないと思います。前後のタイヤ部分での車高の差は、相似の三角形で考えればいいので、あまり正確な数値ではないと思いますが、 ２,３４５×（７２−６０）÷１,１４５＝２４.６mm リアが下がっていることになります。これだけ下がっていると、やはりリアスプリングをいじってある可能性が大です。 ところで、２４mmというと、ほぼリアフェンダーのラインの幅です。タイヤとはラインの上の部分で接触しているので、ノーマルのスプリングに戻して、車 高をライン分上げれれば、新しいタイヤの太い部分との接触を回避できるのではないかと思っています。左側関しては、これで完全に、どのような状況でもＯＫ かと思いますが、右側に関してはちょっと微妙ですので、実際にやってみないと判りません。 |
