 |
| 現在履いている付けているホイールとタイヤは、前のベレットで履いていたものを、暫定的にと考えて（もう１０年も）使っているのですが、ゴムが経年劣化してきています。いくら足回りのセッティングをしても、直接路面に接地しているのはタイヤですので、そろそろタイヤとホイールの交換を考えたいと思います。 フロントは、フェンダーとほとんど面一に見えたのですが、実際に測ってみると１５mmくらいはみ出しているようです。みんカラで、昭和４５年までの車ははみ出しＯＫというご教示をいただいたのですが、私のベレットは昭和４６年の登録です。でも１８００ＧＴの登場は昭和４５年。このあたりの法律がどうなっているのか、調べてもよく判りませんでした。 |
|
| リアは、車を買った時からちょっ と下がっています。元の車高に戻したいのですが、調べたらスペアのスプリングが１本しか倉庫になかったので、来年までにもう１本入手したいです。タイヤと
フェンダーはほとんど隙間がありません、というか、車高が下がっている所為か、左は時々擦れることがあるようです。 ホイールは、アルメックスの５.５J×１３インチ、P.C.D １１４.３mm、オフセット＋１５mm、ハブ径７２mmで、これに１７５/７０Ｒ１３というオーソドックスなタイヤを組み合わせています。後期型の１８００ＧＴに履いている時は何の問題もなかった記憶です。手元のデータでもこのサイズで問題ないはずですが、何故こうもギリギリ（以下）のクリアランスなのか不思議です。 |
 |
| このホイールとタイヤでは、Ｇ１８０ではバランスがとれていたのですが、Ｇ１８０Ｗ改２Ｌではトルクが出過ぎて、タイヤが負け、全くグリップがなかったの
で、今回は将来の新エンジンへの載せ替えも考えて、タイヤの巾をＵＰしたいところです。 ホイールのリム巾だけを６Ｊにして１８５のタイヤを履くと、 （１８５−１７５）÷２＝５mm だけ現在より、外側（と内側）に出ますので、オフセット値は、 １５mm（現在のオフセット）＋１５mm（面一までのオフセット）＋５mm（タイヤの外側への張り出し量）＝３５mm のホイールが必要になります。 ホイールのリム巾はそのままでインチアップを考えた場合、現在のタイヤの高さは、 １７５mm×０.７＝１２２.５mm で、計算上１２２.５mmになります。 タイヤの外径は、 １２２.５mm×２＋２５.４mm×１３＝５７５.２mm です。 ホイールを１インチアップして、タイヤ外径を変えないようにしようとすると、 １２２.５mm−２５.４mm÷２＝１０９.８mm の高さのタイヤが必要になります。 タイヤの高さから、色々な扁平率の時のタイヤの巾を計算してみると、扁平率６０の時の １０９.８mm÷０.６＝１８３mm が適応する数値のようですので、１８５/６０R１４のタイヤが使えそうです。ホイールよりもタイヤの巾の方が広いので、必要なオフセットの計算は、６J×１３インチの場合と変わりません。５.５J×１４インチ、オフセット＋３５mmのホイールが適応するということで、いいのかなっ？ 考えていたら、ちょっと混乱してきました。 このサイズでヤフオクで検索すると、１件ヒットしました。P.C.D ・ハブ径共ＯＫです。オフセットを＋３８mmに変えて検索すると、数件ヒットします。デザインは、いまいちです。P.C.Dがどれも１００と１１４.３共用の８穴というのも、何か気に入りません。 ホイールを６Jにする場合も、上の１８５mmのタイヤ巾で考えればいいので、６J×１３インチ、オフセット＋３５mmが適応サイズではないかと？ こちらはオフセット＋３５〜＋３８で、１件もヒットしませんでした。 |
 |
| 倉庫から昔使っていたホイールとタイヤを取り出しました。ホイールは三菱の試作品で、ランタボの友人に＊０年前から借っぱなしになっているものです。 前のベレットに履いた時は、フロントはハンドルをきるとフェンダーに擦るわ、リアもフェンダーと接触するわで、かなり太くてベ レットにはそのまま付かなかった記憶だったのですが、今回サイズを確認してみると、ホイールは５.５J×１４、オフセット＋２４、タイヤは １８５/６０Ｒ１４で、ホイールのオフセット値以外は、計算で割り出したベレット１８００ＧＴに適合しそうなホイール・タイヤサイズと一致します。これを 実際に履かせてみれば、車体各部とのクリアランスの是非を確認できます。 |
 |
| フロントのフェンダーとのクリアランスは、ハンドルを切っても全く問題ないようです。以前接触したのは、ホイールを借りた時に外径の大きいタイヤを履いていたのかなっ？ 昔のことで、よく覚えていません。 内側も、２cm以上のクリアランスはあります。 フェンダーからのはみ出しは、タイヤの空気圧の低下と、その所為で転がしてフェンダーとタイヤの正確な位置関係を出して測定できません。計算上は、 （２４−１５）−５＝４mm 内側に引っ込むので、まだ大雑把に１１mmくらいはみ出しているはずなのですが、見た目にはほとんど面一です。これなら無理にオフセット値の大きいＦＦ用のホイールを使わなくても、誤差の範囲というこで大丈夫ではないか！ リアのフェンダーとのクリアランスも４mm増えれば、大丈夫でしょう。内側への張り出しも、 ９＋５＝１４mm 程度なら、安全圏だと思います。リアは、タイヤの空気圧が低下しているので、実際に履かせませんでした。 ほぼ結論がでたようです。Ｇ１８０Ｗ改エンジンへの載せ替えを考え、適応するホイールをヤフオクで検索してみると、ＦＲ用の５.５Ｊ×１４インチ、オフ セット＋２５ ｏｒ ＋２７、組み合わせるタイヤは１８５/６０Ｒ１４がベストではないかと思われます（６J×１３インチの同じオフセット値では、ヤフオクで使えそうなホイー ルが引っかかってきませんでした）。割とオーソドックスなところに落ち着きました。まあ、リアさえフェンダーと接触しなければ、フロントは多少のことは (^^;;。 倉庫のホイールとタイヤをそのまま履かせてもいいのですが、三菱純正（の試作）品のホイールは、スチール製以上に重たいです。大変丈夫そうではあるのですが。 |
