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| エンジンの排気量と圧縮比のＵＰで、始動性に問題が生じております。慣らし運転の効果で、金属の触れ合っている部分が馴染んできて、抵抗が減ってきているのか、最初よりはかかり易くなってきているのですが、これからの冬の季節を乗り切れそうにありません。 みんカラのブログで相談したところ、いすゞスポーツさんのリダクション スターターをご教示いただきました。 いすゞスポーツさんの現在の商品のラインアップには載っていないものの、問い合わせをしたところ入手可能とのことで、早速注文させていただきました。 |
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| あれっ、ものを取り替えるだけでいいと思ったら、ケーブルやギボシ、カプラーなどのセットが付いていました。説明書はないので、勝手に判断してやってくれとのことですね。 念のために１８００ＧＴの取説を確認すると、セルの配線は、バッテリーからのを除けば、電流計へ行く（黒）のと、始動キイに繋がっている（黒白）の２本だけです。黒白の配線とセルの端子の間の繋ぎの配線のようです（プツプツに包んであるのは、ついでに買った、リーフスプリングのセンターゴムです）。 セルを交換、バッテリィの＋からのケーブルと電流計のケーブルをＢ端子に固定しました。 |
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| リダクションスターターに付いていた、ケーブルセットを作りました。パーツからは、（丸型ギボシが何なんだろう、と思うものの）この組み方以外に考えられません。作業時間は１０分くらい。 |
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| 結局丸型ギボシのところは、始動キイからのケーブルの端子を磨いて、端子どうしを鉄ボルトで接続固定して、ビニールテープを巻いておきました。取り付け螺子が緩んでいるとセルを壊しかねないので。各螺子の締まり具合を慎重にチェック。 息子にエンジンルームを見ていてもらって、エンジンを始動したのですが、あっけなく一発でかかりました。 |
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| これは凄いですね。もうこの冬、エンジン始動の心配はなさそうだから、後で点火時期を進めておこう。 エンジンの封印を解くぞ！ |
