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| 意外と手間取ったウィンドウ・ウォッシャーノズルの修復も終わりましたので、残った熱線の修復も、やってしまいたいと思っています。 |
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| ベレットの熱線スヰッチは、プラスチックのレンズの部分が破損し易く、完全な状態で残っているものは少ないようです。 |
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| 私のベレットも、熱線スヰッチは付いておりませんでした。 |
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| ネットでスヰッチの画像を検索してみたのですが、こんな形状のものです。状態の良いものがヤフオクに出品されると、１諭吉以上で取引されるのが普通のようですが、たかがスヰッチひとつに、１諭吉以上も出せるか！？ ということで、自分で作ってみることにいたしました。 |
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| 照光付きプッシュスヰッチという部分に拘って探してみると、ＩＤＥＣのＡＬ２Ｍ形のスヰッチが使えそうでしたので、 |
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| ＬＥＤ電球保護のための抵抗内蔵型ソケットＡＬ－Ｃ２３共々、モノタロウで購入しました。 スヰッチには、もう少しカチッリとした剛性感が欲しいところです。 |
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| スヰッチの背後からは端子が５本出ており、＋、ＮＣ、ＮＯ、ＣＯＭ、－の順に並んでいます。 テスタで導通を確認してみると、＋と－は、スヰッチがＯＦＦでもＯＮでも導通しています。＋と（＋と－の）間の三つの端子は、ＯＮでもＯＦＦでも導通していません。ＣＯＭとＮＣは、ＯＦＦの状態で導通、ＣＯＭとＮＯは、ＯＮの状態で導通しているようです。 |
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| とりあえず、スヰッチとソケットを合体させてみました。 |
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| 抵抗は、スヰッチの＋の手前に入っているようです。 配線図をみると、スヰッチの配線は、ヒューズからの黒黄のケーブル、熱線リレーに行っている青白のケーブル、ボディに行っている黒のケーブルの３本です。 電気の配線の知識はほとんどないので、知恵袋で色々と教えていただきました。 |
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| カプラは探してみたら、矢崎総業の「NL3P110-M-tr」という製品が適合するようです。 ギボシ、ケーブル共々、配線.com さんで購入しました。 |
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| ケーブルにギボシを取り付け、 |
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| カプラに挿入します。 |
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| 青白のケーブルの被膜を途中で剥いで、別のケーブルを巻き付けてスプライス端子で鉸めて分岐させます。 念の為に、はんだも浸透させておきました。 |
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| 黄黒のケーブルを抵抗内蔵型ソケットのＣＯＭにはんだ付け。青白のケーブルをＮＯに、分岐させたケーブルをスヰッチの電球にいく＋に、黒のケーブルを－にはんだ付けしました。 各端子間の導通を確認しましたが、問題はないようです。 ところで、車側のケーブルのカプラですが、以前から見あたらなかったので、他のケーブルと一緒にテープで巻いてあるのかと思っていたのですが、いくら探しても見つかりません。 取り付けまでに、まだまだ手がかかりそうです。 |
